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近年來，電動(dòng)車鋰電池火災(zāi)多發(fā)，成為新的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。今年8月某市發(fā)生的一輛電動(dòng)車鋰電池爆炸，造成6人死亡的火災(zāi)事故，該起火災(zāi)的原因是停放在一樓的電動(dòng)車鋰電池爆炸引起，發(fā)生爆炸后，鋰電池及電池箱嚴(yán)重變形。

電動(dòng)車新國標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，要求汽車的重量不超過55千克。鋰電池體積小，重量輕，容量大，壽命長，壽命長，正好滿足了市場需求。隨著鋰電池的迅速普及，鋰電池電動(dòng)汽車著火頻發(fā)，成為新的火災(zāi)隱患。

自新國標(biāo)實(shí)施以來，電動(dòng)車的非法改裝已導(dǎo)致超速和超重的普遍現(xiàn)象。必須使用大功率電池來維持超速和超重運(yùn)行，這將帶來許多火災(zāi)安全隱患。合格的新國標(biāo)電動(dòng)自行車電池為48V，可以滿足消費(fèi)者的日常出行需求，但不能滿足快遞行業(yè)用戶頻繁使用車輛的要求。

由于缺乏有效的監(jiān)督并受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，一些非法的汽車經(jīng)銷商積極地滿足了需求，并使用了廢舊回收電池，退役的電池組，有缺陷的電池來裝配大容量電池組。沒有合格的保護(hù)板保護(hù)，充電器沒有有效的過載和過充保險(xiǎn)絲保護(hù)裝置等，這種改裝的電池組遠(yuǎn)低于正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的合格同類產(chǎn)品。

這種類型的改裝鋰電池組尚未通過任何產(chǎn)品認(rèn)證，缺乏質(zhì)量控制，并且具有更大的火災(zāi)隱患。一旦電池或電池充電器及其他相關(guān)組件發(fā)生故障，很容易導(dǎo)致電池爆炸并著火。由于改裝鋰電池組的更高功率和較低價(jià)格，大量快遞銷售人員或低消費(fèi)群體正在使用這種極為危險(xiǎn)的改裝鋰電池電動(dòng)車。

隨著國標(biāo)電動(dòng)車的普及和人們對續(xù)航里程的不斷追求，鋰電動(dòng)汽車必將成為行業(yè)發(fā)展的新方向。實(shí)際上，許多電動(dòng)自行車公司正在大力推廣鋰電動(dòng)車，生產(chǎn)鋰電動(dòng)車的公司也活躍在市場上。

無損檢測在鋰電池的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中起到了重要作用，目前正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池都會(huì)經(jīng)過100%質(zhì)量檢測。X射線鋰電池檢測設(shè)備是常見的鋰電池工藝檢測設(shè)備，它通過X射線照射鋰電池，在破壞鋰電池的前提下，實(shí)時(shí)成像，通過軟件自動(dòng)判定缺陷產(chǎn)品，并且X射線檢測裝備可以對接企業(yè)生產(chǎn)線，高效率檢測并分揀不良品，極大的提高了鋰電池質(zhì)量檢測速度。

中國作為電動(dòng)自行車大國，鋰電池作為新能源產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用，為了消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，嚴(yán)格把控鋰電池生產(chǎn)的工藝質(zhì)量是重中之重。